Aéroport de Lille : de la concurrence sur le parking !
Ce qui devait arriver arriva... Avec l’augmentation récente du prix de ses parkings, combinée au fait que le parking éloigné perdait sa gratuité, l’aéroport de Lille a ouvert toutes grandes les portes de la concurrence. Et celle-ci n’a pas attendu longtemps pour entrer. Elle a pour nom "Park and Fly", c’est une jeune société lilloise créée à la fin du mois de juin et qui propose depuis le 19 juillet 2010 des places de parking à un tarif inférieur aux tarifs les plus bas de l’aéroport (ceux du parking éloigné P1 en l’occurence, d’ailleurs souvent complet). Park and Fly se trouve à 2 kilomètres de l’aéroport, à proximité directe des hôtel Suite Hôtel et Hôtel F1, et propose un système de navette gratuite entre le parking et l’aérogare. Il proposera en outre prochainement des services annexes (lavage de voiture, sandwiches).
La réaction de l’aéroport ne s’est pas faite attendre : son site officiel affiche de manière ostensible en page d’accueil que "Aéroport de Lille vous recommande ses parkings officiels", et met également en avant son service de navette gratuite entre le parking P1 éloigné et l’aérogare. Hasard ou pas, la mise en place de cette navette s’est faite quasi simultanément à l’ouverture de Park and Fly.
Quant à Park and Fly, ils font actuellement connaître leur service en distribuant des flyers aux carrefours menant aux parkings de l’aéroport, et en installant des remorques publicitaires à leurs couleurs (voir photo ci-dessous). Ils mettent également en avant le côté relationnel et la fidélisation de la clientèle, en soulignant qu’il y a une présence humaine sur le parking de 4h30 à 23h00, ce qui n’est pas le cas sur les parkings officiels de l’aéroport, même s’il y a sur ces derniers une présence partielle (des agents sont affectés aux parkings).
Dans notre précédent article sur la refonte des parkings de l’aéroport, nous critiquions notamment le fait que le seul parking gratuit (le parking éloigné, devenu P1) devenait payant. Si la politique du tout payant n’avait pas été mise en oeuvre, cette concurrence nouvelle ne serait pas apparue. Nous considérons que c’est une erreur stratégique pour un aéroport que d’essayer de faire de ses parkings une source de revenus. A contrario, c’est un argument de choix pour les clients d’une plateforme aéroportuaire que de disposer d’au moins un parking gratuit, voire de parkings bon marché. Ceci est particulidèrement vrai pour les clients du low-cost Ryanair, qui se retrouvent souvent à payer plus cher le parking de l’aéroport que leur billet d’avion ! Pour ces clients là surtout, mais pour les autres aussi, le prix du parking, ce n’est pas qu’un simple détail. Quant à la navette bus vers la gare Lille Europe, sa fréquence toutes les heures n’est malheureusement pas assez élevée pour capter un public nombreux. Sa faible intégration dans le réseau public de transport lillois constitue également un autre handicap.
Pour justifier la hausse des tarifs de ses parkings, l’aéroport précise que les revenus générés permettent d’investir dans le développement de la plateforme, dont le meilleur exemple est la refonte actuellement en cours de l’aérogare (aggrandissement des salles d’embarquement, fluidification des salles d’arrivées, rénovation des locaux, etc.). En outre, le développement du compartiment low-cost entraîne une moindre consommation de "services aéroportuaires" lors des escales, les compagnies concernées cherchant à réduire au maximum leurs coûts non indispensables (par exemple, pas de passerelle à l’arrivée). Moins de revenus qu’il est nécessaire de compenser d’une façon ou d’une autre.
Plus d’informations sur Park and Fly : www.parkandfly.fr
Cliquez ici pour relire le précédent article sur la refonte des parkings
